15.שעות עבודה - נהגי הובלה כבדה

מטרת הפרק היא לפרט ולהבהיר את תנאי ההעסקה הייחודיים החלים על נהגי הובלה כבדה בצה"ל המועסקים כעובדי צה"ל.
הפרק מגדיר את אופן חישוב שעות העבודה בפועל, את הדיווח והזכויות הנגזרות מעבודות חוץ (24 שעות מחוץ ליחידה), קובע את הכללים לתוספות שכר עבור המתנה מחוץ ליחידת האם ועבור הובלת טנקים, ומפרט את התנאים לזכאות לתוספת חילית וקצובת הבראה מוגדלת..

•נהגי הובלה כבדה: עובדי צה"ל אשר עיסוקם המרכזי הוא נהיגה והפעלת רכבי הובלה כבדה.

•שעות עבודה בפועל: שעות שבהן הרכב מופעל, נמצא בתהליך פריקה וטעינה, או נמצא בנסיעה, לרבות הפסקות תוך כדי נסיעה מחמת קלקול או מיקוש.

•עבודות חוץ: ימי תעסוקה של 24 שעות המתקיימים מחוץ ליחידת האם של הנהג.

•שעות המתנה: שעות שבהן הנהג אינו מפעיל את הרכב אך ממתין להמשך פעילות.

•תוספת הובלת טנקים: תוספת שכר פנסיונית המשולמת לעובדים בדירוג נהגים, אומנים או רב אומן המשרתים בבסיס ההובלה במחוז דרום, עבור ימי עבודה בפועל בהובלת טנקים.

•תוספת דריכות: תוספת שכר שאינה משולמת לעובדים הזכאים לתוספת הובלת טנקים.

•תוספת חילית: תוספת שכר בשיעור של 25% הניתנת לעובדים שמקצועם נהגי רכב מוביל המועסקים ביחידות ההובלה.

•מנהלי עבודה: עובדים הממונים בפלוגות ההובלה לתפקידי פיקוד וניהול (כגון מש"ק הובלה מחלקתי או סמ"פ בפועל).

1.אישור חריגה ממכסת שע״ן:בתום כל רבעון, מפקד מרכז ההובלה יגיש לראש מרכז תע״ץ מסמך מפורט לגבי עובדים אשר חרגו ממכסת ה־150 שע״ן הממוצעת חודשית המאושרת (בממוצע רבעוני) עבור עובדי חוץ.

1.אישור קצובת הבראה מוגדלת: על קצין משא״ן ע״צ לוודא כי נהגי הובלה כבדה המועסקים בפלוגות ההובלה יזוכו בקצובת הבראה מוגדלת, בכפוף לכללי הוראה 80-53 באוגדן המדיניות.

2.מינוי מנהלי עבודה: על קצין משא״ן ע״צ, באמצעות מפקד מרכז ההובלה, לוודא כי המועמדים למינוי כמנהלי עבודה עומדים בכל הכללים הנדרשים (ראו פירוט ב'דגשים לביצוע').

1.חישוב שעות עבודה בפועל: שעות העבודה בפועל של נהגי הובלה כבדה כוללות את כל הזמן שבו הרכב מופעל, בתהליך פריקה וטעינה, או בנסיעה, כולל הפסקות במהלך הנסיעה עקב קלקול או מיקוש.

2.תעריפי שעות נוספות לעבודות חוץ (24 שעות מחוץ ליחידה):

עבור ימים אלו ידווחו לעובדים:

-8.5 שעות עבודה.

-9.75 שעות נוספות (שע״ן), מתוכן 4 שעות בשיעור של 150% והיתר (5.75 שעות) בשיעור של 175%.

-4.75 שעות המתנה.

-4.25 שעות תמורה הניתנות כפדיון.

האישור המקסימלי לשעות נוספות לעובדי חוץ הוא עד 150 שע״ן בחודש בממוצע רבעוני.

3.תוספת המתנה מחוץ ליחידת האם:

א.נהגי הובלה השוהים בהמתנה ביחידת האם שלהם יזוכו בשיעור רגיל של שעות המתנה.

ב.נהגי הובלה השוהים בהמתנה ביחידה שאינה יחידת האם שלהם יזוכו עבור כל שעת המתנה בשיעור של 125% משכר שעת המתנה רגילה.

4.תוספת הובלת טנקים:

א.זכאים: עובדים בדירוג נהגים, אומנים או רב אומן אשר מוצבים בבסיס ההובלה במחוז דרום.

ב.שיעור התוספת: ניתן כאחוז מרכיבי הברוטו לשכר המשולב לפי הטבלה:

-מאפיינים: התוספת הינה פנסיונית, משוקללת באחוז משרה ומהווה בסיס לקרן השתלמות.

-תשלום: התוספת משולמת עבור ימי עבודה בפועל.

-הגבלה: עובדים המקבלים תוספת זו אינם זכאים לקבל תוספת דריכות.

1.בעת חישוב שעות העבודה בפועל, יש לכלול את זמני הפריקה, הטעינה ואף הפסקות כפויות (כגון קלקול רכב או מיקוש) כחלק משעות העבודה.

2.שימו לב להבחנה בתעריפי שעות המתנה: המתנה ביחידת האם מזכה בתעריף רגיל, בעוד המתנה מחוץ ליחידת האם מזכה בתעריף מוגדל (125%).

3.ודאו כי עובדים הזכאים לתוספת הובלת טנקים (במחוז דרום) אינם מקבלים במקביל תוספת דריכות, כדי למנוע כפילות.

4.יש לוודא עמידה מדויקת במכסת ה־150 שע״ן ממוצעת רבעונית לעובדי חוץ. כל חריגה מחייבת מסמך מפורט לר' מרכז תע״ץ.